Một khách hàng đến với lời phàn nàn nghe có vẻ quen thuộc: tiếng kêu chói tai phát ra từ dưới mui xe mỗi khi bật điều hòa. Tiếng ồn giảm dần sau vài phút nhưng lại xuất hiện vào những buổi sáng ẩm ướt. Máy nén vẫn hoạt động, pin vẫn sạc và tay lái vẫn phản hồi. Nguyên nhân hầu như luôn là do đai truyền động bị mất độ bám vào các ròng rọc phụ kiện.
Đây là câu trả lời ngắn gọn: đai truyền động truyền lực quay từ trục khuỷu của động cơ đến các hệ thống phụ kiện giúp xe luôn được sạc điện, làm mát, thoải mái và dễ điều khiển. Nếu không có nó, máy phát điện sẽ ngừng sạc, máy nén điều hòa không khí ngừng quay, bơm trợ lực lái mất trợ lực và ở nhiều động cơ, máy bơm nước sẽ ngừng tuần hoàn chất làm mát.
Cơ chế rất đơn giản. Ròng rọc trục khuỷu quay mỗi khi động cơ chạy và dây đai quấn quanh ròng rọc đó và xung quanh từng ròng rọc phụ kiện. Ma sát giữa các gân đai và các rãnh ròng rọc làm truyền chuyển động từ bên này sang bên kia. Bộ căng duy trì độ kín chính xác của đai, trong khi các ròng rọc chạy không dẫn hướng đai dọc theo đường định tuyến của nó. Khi bất kỳ phần nào của dây xích đó bị mất độ bám, toàn bộ hệ thống sẽ xuống cấp rõ rệt.
Khách hàng thường sử dụng "dây đai dẫn động" như một thuật ngữ chung để mô tả bất kỳ dây đai nào dưới mui xe. Tuy nhiên, về mặt kỹ thuật, đai truyền động và đai truyền động thực hiện hai công việc hoàn toàn khác nhau ở hai vị trí hoàn toàn khác nhau.
Đai truyền động, còn được gọi là đai ngoằn ngoèo khi nó quấn quanh nhiều ròng rọc, chạy bên ngoài động cơ. Nhiệm vụ của nó là cung cấp năng lượng cho máy phát điện, máy nén điều hòa không khí, bơm trợ lực lái và trên nhiều động cơ là máy bơm nước. Bởi vì nó phụ thuộc vào ma sát nên nó cần lực căng ổn định và bề mặt tiếp xúc sạch sẽ. Đai truyền động bị mòn sẽ trượt, kêu cót két và cuối cùng dừng dẫn động một hoặc nhiều phụ kiện. Đây là chiếc đai mà hầu hết mọi người đều nhìn thấy khi mở mui xe.
Một dây đai thời gian chạy bên trong động cơ, ẩn sau các tấm che. Nó có các răng ăn khớp với trục khuỷu và bánh răng trục cam nên hai trục quay đồng bộ hoàn hảo. Sự đồng bộ đó điều khiển thời điểm van nạp và van xả đóng mở tương ứng với vị trí piston bên trong mỗi xi-lanh. Đai định thời bị hỏng sẽ dừng trục cam ngay lập tức và trong động cơ gây nhiễu, pít-tông có thể va vào các van đang mở, gây ra hư hỏng lớn bên trong. Đây là lý do tại sao khoảng thời gian thay thế đai định giờ được coi là thời hạn khó khăn hơn là một gợi ý.
Cách rõ ràng nhất để so sánh hai dây đai là đặt cạnh nhau.
| tính năng | Đai truyền động (Dây đai phụ kiện) | Vành đai thời gian |
|---|---|---|
| Chức năng chính | Máy phát điện, máy nén AC, trợ lực lái và thường là máy bơm nước | Đồng bộ hóa vòng quay trục khuỷu và trục cam |
| Vị trí | Bên ngoài động cơ, có thể nhìn thấy khi mui xe mở | Bên trong động cơ, phía sau nắp thời gian |
| Thiết kế đai | Mịn hoặc có gân, dẫn động bằng ma sát | Có răng, gắn bánh răng tích cực |
| Thất bại điển hình | Kẹt, nứt sườn, mất nguồn phụ kiện | Động cơ dừng, van và piston có thể va chạm |
| Khoảng thời gian thay thế | Khoảng 60.000 đến 100.000 km tùy loại xe | Khoảng 60.000 đến 160.000 km tùy loại động cơ |
Để có cái nhìn sâu hơn về nơi hai vành đai này chồng lên nhau và nơi chúng không chồng lên nhau, bài viết của chúng tôi về Đai truyền động và đai định thời khác nhau như thế nào giải thích những hậu quả thực tế một cách chi tiết hơn.
Dây đai dẫn động có hai loại chính và việc biết xe sử dụng loại nào sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ quá trình kiểm tra và thay thế.
Đai chữ V có mặt cắt ngang hình thang và nằm trong rãnh hình chữ V phù hợp trên ròng rọc. Nó thường dẫn động một phụ kiện duy nhất hoặc đôi khi là hai bộ phận được gắn cạnh nhau. Các động cơ cũ sử dụng nhiều đai chữ V: một cho máy phát điện, một cho máy bơm nước và một cho bơm trợ lực lái. Nếu một dây đai bị nứt, chỉ có phụ kiện liên quan dừng lại trong khi những phụ kiện khác vẫn tiếp tục hoạt động.
Các động cơ hiện đại hầu như luôn sử dụng một dây đai ngoằn ngoèo duy nhất có các gân dọc ở bề mặt bên trong. Dây đai này quấn quanh trục khuỷu, máy phát điện, máy nén điều hòa, bơm trợ lực lái và đôi khi là bơm nước, quay tất cả cùng một lúc. Ưu điểm là tính đơn giản: một dây đai, một đường định tuyến và một bộ căng. Sự đánh đổi là một lỗi duy nhất sẽ dừng mọi phụ kiện trong vòng lặp.
Lựa chọn vật liệu tạo nên sự khác biệt thực sự trong thời gian sử dụng. Thắt lưng EPDM ngày nay phổ biến vì chúng chịu nhiệt, ozon và chống nứt tốt hơn các hợp chất cao su cũ. Đối với các hội thảo và nhà phân phối muốn có hiệu suất lâu dài có thể dự đoán được, Đai truyền động ngoằn ngoèo EPDM là sự lựa chọn đáng tin cậy cho các phương tiện chở khách hiện đại.
Nhà cung cấp đai truyền động Serpentine EPDM tùy chỉnh, Nhà máy OEM / ODM - Công nghệ Ninh Ba Herz Công ty TNHH Công nghệ Ninh Ba Herz là nhà cung cấp và nhà máy OEM của đai truyền động Serpentine EPDM Trung Quốc, chi tiết: Đai truyền động Serpentine EPDM, được sản xuất ... Xem sản phẩm → Việc phát hiện sớm vấn đề về dây đai dẫn động sẽ ngăn chặn tình trạng hỏng hóc bên đường. Đây là những dấu hiệu cảnh báo cần chú ý khi kiểm tra định kỳ:
Bất kỳ một trong những triệu chứng này cũng đủ để biện minh cho việc thay thế đai truyền động trước khi nó bị đứt. Dây đai ngoằn ngoèo bị hỏng sẽ không phá hủy động cơ như cách dây đai định thời bị hỏng nhưng nó có thể khiến người lái xe bị chết ắc quy, động cơ quá nóng hoặc không có trợ lực lái.
Không có số km nào phù hợp với mọi loại xe. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyên bạn nên kiểm tra dây đai truyền động phụ kiện sau mỗi 20.000 đến 40.000 km và thay thế chúng sau mỗi 60.000 đến 100.000 km. Dây đai định thời thường được lên lịch trong khoảng từ 60.000 đến 160.000 km, tùy thuộc vào thiết kế động cơ. Khoảng thời gian được in trong sách hướng dẫn sử dụng là mức cơ bản an toàn, nhưng tình trạng thực tế của dây đai cũng quan trọng không kém.
Dây đai bị dính dầu, nứt sâu hoặc bị tráng men cần được thay thế ngay lập tức, bất kể quãng đường đã đi được bao lâu. Ô nhiễm dầu đáng được quan tâm đặc biệt vì dầu làm suy giảm các hợp chất cao su từ trong ra ngoài, và dây đai trông có vẻ chấp nhận được ở bên ngoài có thể bị hỏng nhanh chóng sau khi đã hấp thụ dầu.
Khi thay đai định thời, bộ căng và puli dẫn động phải được thay thế cùng lúc. Các bộ phận này bị mòn với tốc độ tương tự nhau và việc tái sử dụng chúng trên dây đai mới là nguyên nhân phổ biến dẫn đến hỏng hóc sớm. A bộ căng đai dẫn động ổ bi giữ dây đai ở độ căng quy định trong suốt thời gian sử dụng lâu dài và ngăn ngừa hiện tượng trượt làm hỏng dây đai mới.
Nhà cung cấp vòng bi căng đai dẫn động HERZ tùy chỉnh, Nhà máy OEM/ODM - Ningb Công ty TNHH Công nghệ Ninh Ba Herz là nhà cung cấp vòng bi căng đai HERZ Drive Trung Quốc và nhà máy OEM, chi tiết: Độ căng đai truyền động HERZ... Xem sản phẩm → Vì lý do tương tự, nhiều xưởng thích một bộ phụ kiện hoàn chỉnh hơn là dây đai trần khi họ bảo dưỡng bộ truyền động định giờ. Một bộ sản phẩm sẽ gói dây đai, bộ căng và ròng rọc chạy không tải vào một hộp, giúp giảm nguy cơ một bộ phận cũ sẽ rút ngắn tuổi thọ của dây đai mới. của chúng tôi bộ đai dẫn động định thời phù hợp với hệ thống được thiết kế để giữ cho mọi phần của đường dẫn truyền động nhất quán với nhau, đơn giản hóa cả việc đặt hàng và lắp đặt.
Hệ thống tùy chỉnh phù hợp với Bộ dụng cụ đai truyền động thời gian Nhà cung cấp, Nhà máy OEM/ODM - Ningb Công ty TNHH Công nghệ Ninh Ba Herz là Trung Quốc Hệ thống phù hợp với các nhà cung cấp Bộ dụng cụ đai truyền động thời gian và Nhà máy OEM, chi tiết: Ti phù hợp với hệ thống của chúng tôi... Xem sản phẩm → Độ căng chính xác cũng quan trọng như việc lựa chọn bộ phận chính xác. Dây đai quá chặt sẽ gây quá tải cho ròng rọc và vòng bi, còn dây đai quá lỏng sẽ bị trượt và quá nóng. Hướng dẫn của chúng tôi về hướng dẫn căng dây đai thời gian cao su thực hiện từng bước quy trình đo.
Việc chọn dây đai thay thế không chỉ dừng lại ở việc khớp số bộ phận. Bốn chi tiết quan trọng nhất:
Một chiếc thắt lưng vừa vặn sẽ bị trượt và kêu cót két. Dây đai bị ép vào ròng rọc có hình dạng rãnh sai sẽ mòn không đều và hỏng sớm. Khi ứng dụng không bình thường, chẳng hạn như ATV hoặc máy công nghiệp, cần xác nhận thông số kỹ thuật ban đầu của thiết bị trước khi đặt hàng.
Nếu bạn cần điều chỉnh dây đai cho một chiếc xe cụ thể hoặc kiểm tra xem một bộ phận có nằm trong cùng một bộ dịch vụ hay không, câu hỏi lựa chọn và lắp đặt dây đai trang bao gồm các vấn đề về khả năng tương thích và lắp đặt phổ biến nhất.
Biết chức năng của đai truyền động, loại động cơ của bạn sử dụng và tại sao đai định thời lại là một loại hoàn toàn khác là nền tảng của mọi quyết định về dây đai đáng tin cậy. Với kiến thức đó, việc thay thế mang tính phòng ngừa sẽ trở thành một công việc đơn giản và không có gì bất ngờ.
