Đai truyền động ATV đưa ra cho bạn rất ít cảnh báo trước khi nó nhả ra. Đi một chuyến nó vẫn kéo mạnh; chuyến đi tiếp theo, bạn ngửi thấy mùi cao su cháy và nghe thấy tiếng "thunk-ka-thunk" nhịp nhàng từ hộp số CVT. Khi tiếng ồn bắt đầu phát ra thì dây bên trong dây đai đã bị đứt. Đây không phải là một lỗi hiếm gặp ở những chiếc máy tiện ích được chất vào thành giường hoặc trên những chiếc xe thể thao chạy mạnh trên cồn cát.
Đai truyền động là cốt lõi của hộp số biến thiên liên tục (CVT) trên hầu hết các xe ATV và xe side-by-side. Nó nằm giữa ly hợp chính gắn vào trục khuỷu động cơ và ly hợp thứ cấp nối với đường truyền động. Khi tốc độ động cơ tăng lên, puly sơ cấp đóng lại, đẩy dây đai ra ngoài và thay đổi tỷ số truyền hiệu dụng. Sự uốn cong và ma sát liên tục đó là nguyên nhân làm mòn dây đai.
Đai truyền động ATV hoạt động hiệu quả hơn hầu hết các tay đua nghĩ. Mỗi lần chuyển số hết ga sẽ uốn dây đai quanh một puly, sau đó quay lại vòng quanh puly khác khi chịu tải. Hợp chất cao su hấp thụ nhiệt từ cả ma sát và chính bộ ly hợp. Thêm bụi, bùn và phun nước, mặt đai sẽ trở thành bề mặt mài mòn cả đai và ròng rọc.
Nhiệt độ cao làm cho bề mặt cao su trở nên cứng và bóng. Điều này là bình thường sau nhiều giờ sử dụng, nhưng nên thay dây đai tráng men ngay cả khi chiều rộng trên cùng vẫn có thể chấp nhận được: nó không còn có thể bám chặt vào puly chính đúng cách nữa. Dây đai bị hỏng đột ngột thường có dây bị đứt dưới lớp cao su trên cùng; bạn có thể cảm nhận được điểm mềm bằng cách uốn đai về phía sau giữa hai tay.
Hai kích thước quan trọng khi bạn đánh giá tình trạng đai: chiều rộng trên và chu vi bên ngoài. Khi đai bị mòn, các bề mặt bên bị mất vật liệu, mặt trên trở nên hẹp hơn và đai nằm thấp hơn trong puly. Tỷ số hiệu dụng thay đổi nên máy có cảm giác chậm hơn dù động cơ quay bình thường. Trong nhiều sách hướng dẫn bảo dưỡng, việc thay thế là cần thiết khi chiều rộng trên cùng thấp hơn khoảng 0,5 mm so với giá trị được đánh dấu trên dây đai.
Phong cách vận hành cũng quyết định tuổi thọ của dây đai. Kéo chậm ở cự ly cao, dừng và đi trên cát và băng qua nước nhiều lần sẽ rút ngắn tuổi thọ sử dụng nhanh chóng. Một chiếc thắt lưng thỉnh thoảng bị trượt sẽ không lành được; cao su tráng men mất độ bám, trượt thêm sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn và cuối cùng dây đai bị hỏng.
Các kỹ thuật viên ATV có kinh nghiệm theo dõi các nhóm biển báo cảnh báo tương tự:
Mở nắp ra nhìn vào dây đai khi máy đã tắt. Kiểm tra cả hai bên dọc theo toàn bộ chiều dài. Sự sờn tập trung ở một bên thường có nghĩa là việc căn chỉnh ly hợp sai; sờn cả hai mặt đơn giản là dây đai đã cũ. Nếu bề mặt trên sáng bóng và cứng, hãy coi nó như bị mòn ngay cả khi phần cao su còn lại trông dày.
Khi bạn nhìn thấy hoặc ngửi thấy bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào, đừng chỉ thay dây đai. Kiểm tra các mặt ly hợp cùng một lúc. Bảng dưới đây liệt kê các triệu chứng lỗi thường gặp và hành động thực hiện sau mỗi triệu chứng đó.
| Triệu chứng | Có khả năng gây ra | Kiểm tra/hành động |
|---|---|---|
| Mùi cao su cháy | Trượt quá mức trên mặt ly hợp | Kiểm tra dây đai và làm sạch hoặc thay thế khi cần thiết |
| Âm thanh thunk-ka-thunk | Đoạn bị đứt ở dây đai | Thay dây đai trước khi nó bung ra |
| Tiếng kêu khi tăng tốc | Bề mặt tráng men hoặc ô nhiễm dầu | Làm sạch ròng rọc; thay dây đai nếu được tráng men |
| Tốc độ tối đa thấp | Chiều rộng trên cùng bị mòn dưới mức đặc điểm kỹ thuật | Đo chiều rộng đai và so sánh với giá trị được đánh dấu |
| Các cạnh bị sờn | Căn chỉnh đai hoặc ống lót chính bị mòn | Kiểm tra bề mặt puly và ống lót ly hợp |
Trước khi bạn đặt mua đai, hãy tháo nắp CVT và đo đai đã lắp. Hầu hết các dây đai truyền động ATV đều sử dụng cùng một hệ thống đánh số cơ bản: chiều rộng trên tính bằng milimét, chiều dài bên ngoài hiệu quả tính bằng milimét và góc chữ V phù hợp với thiết kế ly hợp. Một máy tiện ích cỡ trung phổ biến sử dụng đai được đánh dấu khoảng 32 x 22 x 865 mm, trong đó số đầu tiên là chiều rộng trên cùng ở độ cao đai tối đa và số thứ hai là chiều rộng ở đường dây. Ngay cả khi bạn biết kiểu máy, hãy đo dây đai cũ: số bộ phận hậu mãi không phải lúc nào cũng khớp chính xác với số OE.
Hãy sử dụng các bước sau để xác nhận kích thước chính xác:
Nếu dây đai đã ở mức hoặc thấp hơn giới hạn sử dụng, đừng sử dụng dây đai cũ làm mẫu duy nhất. Đai quá dài sẽ trượt trên ly hợp phụ; một cái quá ngắn có thể không để ly hợp chính đóng hoàn toàn.
Chọn vật thay thế có cùng tiết diện, chiều dài và mức tải trọng. Đối với những máy làm việc trong điều kiện nắng nóng hoặc mang tải nặng, kết cấu chịu nhiệt không phải là điều xa xỉ. Thắt lưng mềm khi nóng, mất độ bám và mòn không đều.
Đai truyền động ATV chịu nhiệt HERZ có dây Aramid Được thiết kế để sử dụng cho xe địa hình chịu nhiệt độ cao và tải nặng, dây đai này sử dụng cao su chịu nhiệt và gia cố aramid để tăng độ bền, phù hợp với kích thước ban đầu và hứa hẹn tuổi thọ dài hơn. Xem sản phẩm → Đai truyền động ATV nhiệt độ cao Herz được thiết kế cho loại khối lượng công việc đó, với hợp chất cao su chịu nhiệt nhằm vào các ứng dụng ATV giải trí và tiện ích. Khớp nó với kích thước ban đầu của bạn trước khi lắp.
Việc thay dây đai rất đơn giản trên hầu hết các xe ATV, nhưng một số sai sót có thể làm hỏng dây đai mới trong giờ đầu tiên.
Chu kỳ nhiệt đầu tiên rất quan trọng. Một dây đai mới cần phải được đặt vào các góc puly trước khi nó chịu toàn bộ mô-men xoắn. Nếu bạn bẻ nhẹ nhàng, bề mặt sẽ được đánh bóng thay vì tráng men.
Không bao giờ căng dây đai qua puly chính bằng tuốc nơ vít. Điểm cạy có thể cắt dây kéo. Ngoài ra, đừng cho rằng một chiếc thắt lưng mới là đúng chỉ vì nó vừa vặn; đai lỏng vẫn có thể chạm vào nắp và quá nóng.
Hầu hết các hư hỏng dây đai sớm đều do nhiệt và ô nhiễm, không phải do lỗi sản xuất. Sử dụng tầm thấp để cày chậm hoặc kéo nặng. Giữ cho ly hợp truyền động luôn mát bằng cách kiểm tra màn hình đầu vào và ống dẫn. Sau khi vượt qua vùng nước sâu, hãy tháo nút xả CVT nếu được trang bị để xả nước và lau khô dây đai trước khi làm việc nặng.
Bắt đầu kiểm tra theo lịch trình với kiểm tra chiều rộng trên cùng. Một máy đo chuyên dụng loại bỏ phỏng đoán khỏi phép đo.
Máy đo dây đai để kiểm tra độ mòn và độ căng Là một công cụ thiết thực để bảo trì ATV, máy đo này giúp đo chiều rộng, độ căng và độ thẳng hàng của đai, cho phép thay thế kịp thời trước khi đai bị hỏng gây ra thiệt hại tốn kém. Xem sản phẩm → Với máy đo, bạn có thể ghi lại độ mòn của dây đai ở mỗi khoảng thời gian bảo dưỡng và thay thế dây đai trước khi dây đai bị mắc kẹt vào máy. Điều đó rẻ hơn so với việc thay thế nắp ly hợp bị hỏng hoặc phục hồi một chiếc ATV khỏi đường mòn.
Đai dẫn động ATV là một bộ phận dễ bị mòn có tuổi thọ sử dụng hữu hạn. Kiểm tra nó trong quá trình bảo trì định kỳ, đo chiều rộng trên cùng và đồng thời kiểm tra các bề mặt ly hợp. Nếu bạn không chắc dây đai nào phù hợp với máy của mình, hãy bắt đầu với câu hỏi thường gặp về đồ đạc và so sánh kích thước trên trang sản phẩm. Nếu bạn vẫn đang nghĩ đai truyền động ATV như thể nó là đai định giờ, hãy đọc phần giải thích của chúng tôi về sự khác biệt giữa đai truyền động và đai định giờ; chúng xử lý các hệ thống hoàn toàn khác nhau và không thể thay thế cho nhau.
