Thắt lưng ngoằn ngoèo hiếm khi bị rơi ra do tai nạn. Vào thời điểm nó rời khỏi ròng rọc, một thứ gì đó trong bộ truyền động phụ kiện đã thay đổi: bộ căng bị mất lò xo, ròng rọc bị lệch khỏi đường thẳng hoặc ổ trục bắt đầu bị kẹt. Vì một dây đai dẫn động máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa và thường là bơm nước nên dấu hiệu đầu tiên thường là tiếng ồn hơn là hỏng hóc. Học cách đọc những dấu hiệu ban đầu đó là cách đơn giản nhất để tránh bị mắc kẹt.
Đai ngoằn ngoèo là một đai có gân đơn quấn quanh nhiều ròng rọc cùng một lúc, đó là tên gọi của nó. Các gân của nó nằm bên trong các rãnh phù hợp trên mỗi ròng rọc và một bộ căng lò xo giữ cho toàn bộ vòng dây luôn chịu tải trọng không đổi. Ròng rọc chạy không tải hoàn toàn không chịu tải; họ chỉ cần dẫn hướng dây đai và giữ nó ở góc quấn phù hợp.
Ba điều kiện giữ cho dây đai đó ở đúng vị trí của nó: độ căng chính xác, căn chỉnh chính xác và các rãnh ròng rọc sạch sẽ, không bị hư hại. Khi bất kỳ một trong số chúng thay đổi, dây đai bắt đầu chuyển động sang một bên. Khi mép của dây đai chạm đến mép của ròng rọc, nó sẽ lăn ra và động cơ sẽ mất đi toàn bộ hoạt động mà dây đai đang dẫn động vào cùng thời điểm đó.
Bộ căng là thủ phạm thường xuyên nhất. Bên trong nó có một lò xo và một cơ cấu giảm chấn, cả hai đều bị mài mòn do nhiệt và tuổi tác. Lò xo mỏi không thể chịu được độ chùng nữa, do đó dây đai bị lỏng và bị bung ra khi khởi động nguội hoặc khi tăng tốc mạnh. Các ống lót trục bị mòn làm cho ròng rọc của bộ căng bị nghiêng, làm cho dây đai bị lệch sang một bên. Nếu cánh tay căng đã đi hết hành trình thì dây đai đang hoạt động hiệu quả mà không hề bị căng, mặc dù trông không có gì bị đứt.
Vòng bi căng đai dẫn động HERZ Bộ phận căng này sử dụng vòng bi đúc cao cấp và vật liệu chịu mài mòn để quay trơn tru với ma sát thấp, ổn định kích thước và tuổi thọ dài hơn trong các ứng dụng tốc độ cao. Xem sản phẩm → Bộ căng khỏe mạnh giữ áp suất ổn định và trở lại nhẹ nhàng khi bạn di chuyển cánh tay bằng tay. Nếu cảm thấy có sạn, lạch cạch hoặc đàn hồi không đều thì tức là sản phẩm đã hoàn thành.
Ròng rọc phải nằm trong cùng một mặt phẳng. Một giá đỡ bị cong, một ống lót phụ kiện bị mòn, một miếng đệm bị thiếu hoặc một máy phát điện được siết chặt một góc sau khi sửa chữa có thể dịch chuyển một ròng rọc về phía trước hoặc phía sau một hoặc hai milimet, và thế là đủ. Dây đai di chuyển về phía bên với ít lực cản hơn và cuối cùng đi ra khỏi mép. Sai lệch là nguyên nhân thường bị bỏ qua nhất, bởi vì mọi bộ phận trông hoàn toàn bình thường cho đến khi bạn đặt một thước thẳng ngang qua các mặt ròng rọc.
Ròng rọc chạy không tải quay tự do và không mang tải dẫn động, do đó vòng bi của chúng rất dễ bị quên. Khi ổ trục bị khô, ròng rọc sẽ lắc lư và dây đai sẽ di chuyển ra vào theo mỗi vòng quay. Một bộ làm việc thô cũng làm nóng dây đai, làm mềm các gân cao su và tăng tốc độ mài mòn trên toàn hệ thống.
Ròng rọc truyền động nylon được gia cố bằng sợi thủy tinh Khi người chạy không tải cảm thấy gồ ghề hoặc chao đảo, ròng rọc nylon được gia cố bằng sợi thủy tinh với ổ bi đúc này mang lại khả năng quay ổn định, yên tĩnh. Xem sản phẩm → Xoay từng con lăn bằng tay và tháo dây đai. Nó sẽ quay lặng lẽ với lực cản nhẹ. Bất kỳ sự mài mòn, gồ ghề hoặc chơi cạnh nhau nào đều có nghĩa là nó cần được thay thế.
Đai Serpentine co giãn nhẹ theo độ tuổi, đó chính xác là lý do tại sao bộ căng lại tồn tại. Tuy nhiên, một dây đai cũ có thể giãn ra quá mức mà bộ căng có thể bù lại, và khi đó nó quá dài so với vòng dây. Một dây đai sai sẽ gây ra vấn đề tương tự nhanh hơn: sai số lượng gân, sai chiều dài hoặc hình dạng sườn không khớp với các rãnh ròng rọc. Một dây đai nằm trên các rãnh thay vì đặt bên trong chúng sẽ không tồn tại được lâu.
Vành đai truyền động Serpentine EPDM tùy chỉnh Được chế tạo bằng EPDM nhập khẩu để chống mài mòn và hoạt động ở nhiệt độ -40°C đến 130°C, đai ngoằn ngoèo này sử dụng công thức giảm tiếng ồn để có thời gian sử dụng lâu dài. Xem sản phẩm → Việc chọn một dây đai được chế tạo để tản nhiệt và ozone bên trong khoang động cơ cũng quan trọng như việc chọn đúng kích cỡ. Cấu trúc EPDM chống nứt và mất gân tốt hơn nhiều so với các hợp chất cao su cũ.
Cao su cần ma sát để cố định trong các rãnh. Đệm kín phía trước bị rò rỉ, máy bơm nước rỉ nước, trợ lực lái nhỏ giọt hoặc thậm chí là nước phun mạnh trên đường sẽ làm giảm ma sát đó một cách đáng kể. Người lái xe thường chú ý đến hiện tượng: dây đai vẫn giữ nguyên khi thời tiết khô ráo và tuột ra khi trời mưa. Sự nhiễm bẩn hiếm khi tự làm hỏng dây đai, nhưng nó làm lộ ra bộ căng hoặc ròng rọc vốn đã ở biên và nó sẽ phá hủy dây đai mới nhanh chóng nếu chỗ rò rỉ không bao giờ được khắc phục.
Máy phát điện, máy nén điều hòa không khí hoặc bơm trợ lực lái bị hỏng ổ trục sẽ kéo dây đai. Dây đai bị nóng lên, giãn cục bộ và có thể bị lực cản kéo ra khỏi ròng rọc. Loại hỏng hóc này thường nghe có vẻ tệ hơn vẻ ngoài của nó: tiếng rít thay đổi theo tốc độ động cơ, mùi khét và dây đai có bề mặt tráng men bóng loáng.
Ròng rọc tay quay thường là một bộ phận gồm hai mảnh được liên kết bằng cao su. Khi liên kết đó không thành công, vòng ngoài sẽ lệch khỏi đường thẳng hoặc lung lay và dây đai sẽ bị tuột ra cho dù bộ căng có tốt đến đâu. Hãy tìm một ròng rọc có vẻ không hoạt động khi động cơ chạy không tải và có bụi cao su xung quanh trục ròng rọc.
Một số lượng đáng kinh ngạc các dây đai bị rơi ra trong vòng vài trăm km sau khi được lắp. Các lỗi phổ biến bao gồm định tuyến dây đai sai cách quanh một ròng rọc, cạy dây đai qua mép ròng rọc thay vì nhả bộ căng và sử dụng lại bộ căng đã hết hành trình. Dây đai được buộc vào đúng vị trí thường bị hỏng ngay ngày đầu tiên sử dụng.
| Triệu chứng | Nguyên nhân có khả năng nhất | Kiểm tra đầu tiên |
|---|---|---|
| Đai bị tuột khi khởi động nguội | Lò xo căng yếu hoặc đai bị căng | Hành trình căng và lực cản của lò xo |
| Vành đai đi ngang nhưng vẫn ở trên | Ròng rọc lệch | Đường thẳng qua các mặt ròng rọc |
| Thắt lưng bị rách dọc theo một cạnh | Độ lệch hoặc vòng bi không tải thô | Kiểu mòn cạnh và chạy không tải |
| Ríu rít hoặc rít không bao giờ dừng lại | Đai tráng men hoặc ổ trục khô | Quay bánh xe bằng tay, kiểm tra sườn |
| Thắt lưng chỉ rơi ra khi ướt | Ô nhiễm cộng với một bộ căng mệt mỏi | Con dấu, máy bơm nước và kết nối ống |
| Thắt lưng mới sẽ được tháo ra trong vòng vài tuần | Vành đai sai hoặc định tuyến không chính xác | Sơ đồ định tuyến và số lượng xương sườn |
Hầu hết các thắt lưng đều thông báo trước ý định của họ. Hãy xem và lắng nghe:
Bất kỳ lý do nào trong số này đều là lý do để mở mui xe thay vì đợi đến đợt bảo dưỡng tiếp theo.
Mất dây đai đồng nghĩa với việc mất trợ lực lái, hệ thống sạc và thường là máy bơm nước, do đó nhiệt độ nước làm mát tăng nhanh. Các triệu chứng xuất hiện thành một cụm: tay lái nặng, đèn cảnh báo ắc quy và đồng hồ đo nhiệt độ di chuyển về phía màu đỏ.
Không bao giờ sửa lại dây đai đã bị bung ra. Các gân bị kéo qua ròng rọc sẽ bị hư hỏng vĩnh viễn và dây đai bị đứt có thể làm đứt ống mềm hoặc dây cảm biến trên đường thoát ra ngoài.
Các bộ phận trong ổ đĩa phụ kiện bị mòn với tốc độ tương tự nhau, vì vậy, coi chúng như một bộ là cách tiếp cận thực tế. Nếu bộ căng đã đi được khoảng cách tương tự như dây đai thì chỉ riêng dây đai mới sẽ đơn giản chạy với một lò xo bị mỏi. Ghi chú của chúng tôi về căng đai giải thích mức độ lệch của đai được căng đúng cách và tại sao bộ căng phải được nhả đúng cách thay vì cưỡng bức.
Hai thói quen tạo nên sự khác biệt lớn nhất trong tuổi thọ của một chiếc xe: khắc phục chỗ rò rỉ làm nhiễm bẩn dây đai và thay thế bộ căng và ròng rọc không tải bất cứ khi nào thay dây đai. Bộ dụng cụ hoàn chỉnh thường là câu trả lời đơn giản nhất vì mọi bộ phận đều phù hợp với cùng một ứng dụng và không còn gì phải phỏng đoán.
Thắt lưng rơi ra là một triệu chứng chứ không phải là vấn đề. Tìm bộ căng bị mòn, giá đỡ không thẳng hàng, ổ trục không tải thô hoặc chỗ rò rỉ đã khởi động nó và dây đai mới sẽ ở đúng vị trí của nó. Nếu bạn không chắc chắn phần nào của vòng lặp bị lỗi, chúng tôi Câu hỏi thường gặp bao gồm các câu hỏi mà kỹ thuật viên thường hỏi chúng tôi nhất và chúng tôi luôn sẵn lòng xem ảnh về quá trình thiết lập của bạn.
