Dưới mui xe của hầu hết các ô tô hiện đại, một dây đai cao su có gân duy nhất thực hiện công việc mà một số dây đai chữ V từng làm. Vành đai ngoằn ngoèo này chạy quanh puli trục khuỷu, máy phát điện, máy bơm nước, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa không khí và đôi khi là quạt. Nó rất dễ dàng được coi là đương nhiên cho đến khi nó vỡ vụn. Câu hỏi “làm thế nào để dây đai ngoằn ngoèo bị đứt?” hữu ích hơn nhiều so với âm thanh. Khi đã hiểu được quy trình hỏng hóc, bạn có thể kiểm tra đúng bộ phận, thay dây đai đúng lúc và tránh bị mắc kẹt.
Đai ngoằn ngoèo thường không bị hỏng ngay lập tức. Quá trình bắt đầu với việc hợp chất cao su cứng lại và nứt dưới nhiệt và uốn. Mỗi lần động cơ chạy, dây đai sẽ uốn quanh các ròng rọc và lại duỗi thẳng ra. Việc uốn cong lặp đi lặp lại đó tạo ra sự mệt mỏi. Theo thời gian, các vết nứt nhỏ xuất hiện ở mặt gân và mặt sau của dây đai. Các vết nứt ngày càng lớn, các dây gia cố yếu đi và cuối cùng dây đai bị rách.
Nhiệt là một máy gia tốc lớn. Dây đai nằm trong khoang động cơ, nơi nhiệt độ có thể cao và ma sát của dây đai chạy qua ròng rọc càng làm tăng thêm nhiệt. Rò rỉ dầu hoặc chất làm mát khiến mọi việc trở nên tồi tệ hơn vì các sản phẩm dầu mỏ và chất làm mát có thể tấn công hợp chất cao su. Tại một thời điểm nào đó, dây đai không thể chịu tải được nữa và vật liệu còn lại sẽ tách ra. Dây đai bị đứt có thể xảy ra khi đang lái xe, thường kèm theo âm thanh răng rắc, sau đó là phụ kiện bị mất điện đột ngột.
Đối với những người lái xe mới làm quen với cách bố trí động cơ, cần biết rằng dây đai ngoằn ngoèo không giống với dây đai định thời. Đai định thời phối hợp trục cam và trục khuỷu, trong khi đai ngoằn ngoèo dẫn động các phụ kiện. Nếu bạn không chắc dây đai nào đang gây rắc rối, đọc phần giải thích của chúng tôi về đai truyền động so với đai định thời .
Theo kinh nghiệm sản xuất của chúng tôi, hầu hết các vết đứt dây đai ngoằn ngoèo đều có thể bắt nguồn từ một số nguyên nhân. Những nguyên nhân này thường chồng chéo lên nhau, nhưng việc xác định nguyên nhân chính là chìa khóa để tiến hành sửa chữa đúng cách.
| nguyên nhân | Nó xảy ra như thế nào | kết quả |
|---|---|---|
| Bộ căng bị mòn | Lò xo yếu hoặc ổ trục bị kẹt khiến dây đai mất độ căng | Kêu lên, trượt, nóng, rồi nứt |
| Ròng rọc lệch | Giá đỡ bị cong hoặc ròng rọc bị hỏng làm thay đổi đường đi của dây đai | Mòn mép, bong gân, lệch đai |
| Tuổi tác và nhiệt độ | Cao su cứng lại khi nó uốn cong trong nhiều dặm | Các vết nứt, hư hỏng dây và đứt |
| Ô nhiễm dầu hoặc chất làm mát | Chất lỏng rò rỉ ngấm vào cao su | Sưng, bong tróc và hỏng sớm |
| Vòng bi phụ kiện bị thu giữ | Máy phát điện hoặc máy bơm bị khóa đột ngột tải dây đai | Đốt cháy do ma sát, cắt nhỏ, gãy |
Bộ căng đai đáng được quan tâm đặc biệt vì nó kiểm soát độ căng khi vận hành của dây đai. Dây đai quá lỏng sẽ bị trượt và có thể làm tuột ròng rọc. Dây đai quá chặt sẽ làm căng các ổ trục và cao su. Đó là lý do tại sao chúng tôi chế tạo bộ căng đai dẫn động Herz như một bộ phận có tuổi thọ cao với ổ bi chất lượng cao. Trong nhiều trường hợp, việc lắp đặt bộ căng mới cùng với dây đai mới sẽ ngăn hiện tượng đứt tương tự xảy ra lần nữa trong vòng vài tháng.
Bộ căng đai truyền động HERZ có vòng bi kín Bộ căng này sử dụng ổ bi chất lượng cao để vận hành trơn tru và có tuổi thọ cao. Thiết kế của nó đảm bảo độ căng dây đai thích hợp, ngăn ngừa trượt hoặc chịu lực, khiến nó trở thành người bạn đồng hành thông minh cho dây đai mới. Xem sản phẩm → Hầu hết các dây đai đều đưa ra cảnh báo trước khi chúng bị đứt. Cảnh báo có thể tinh tế, nhưng nó ở đó. Việc lắng nghe và quan sát dưới mui xe đều đặn có thể giúp bạn phát hiện dây đai bị hỏng trước khi nó mắc vào bạn.
Một chiếc thắt lưng đã bị tráng men hoặc bị nứt sẽ khó có thể khỏe mạnh trở lại. Khi bạn nhìn thấy những dấu hiệu đó, câu hỏi không phải là liệu dây đai ngoằn ngoèo có bị đứt hay không mà là khi nào. Việc thay dây đai trên đường lái xe của bạn sẽ rẻ hơn nhiều so với việc xử lý dây đai bị hỏng trên đường cao tốc.
Khi dây đai ngoằn ngoèo bị đứt ở tốc độ cao, dấu hiệu đầu tiên thường là tiếng tách, tát hoặc vỗ lớn. Khi đó các triệu chứng trở nên rõ ràng do ngừng sử dụng các phụ kiện. Đèn cảnh báo ắc quy bật sáng do máy phát điện không còn sạc. Tay lái trợ lực sẽ trở nên nặng nề nếu máy bơm được dẫn động bằng dây đai. Máy điều hòa ngừng thổi hơi lạnh. Nếu máy bơm nước được dẫn động bằng cùng một dây đai, động cơ có thể bị quá nhiệt nhanh chóng.
Trên nhiều ô tô, động cơ sẽ tiếp tục chạy sau khi dây đai bị đứt, nhưng chỉ là vấn đề thời gian trước khi các vấn đề về làm mát và sạc khiến việc lái xe tiếp tục trở nên không an toàn. Nếu bạn đang ở gần nơi an toàn, hãy tấp vào lề và tắt động cơ. Sau đó, hãy gọi trợ giúp hoặc lắp một phụ tùng dự phòng nếu bạn mang theo và biết sơ đồ định tuyến.
Hợp chất cao su của đai ngoằn ngoèo xác định mức độ chịu nhiệt, ozon, uốn cong và ô nhiễm của nó. Cao su CR truyền thống vẫn xuất hiện ở một số dây curoa, nhưng nhiều dây curoa hiện đại sử dụng EPDM, có khả năng chịu nhiệt và ozon tốt hơn. Dây đai EPDM cũng có khả năng chống nứt tốt hơn và thường bền hơn trong điều kiện lái xe bình thường.
Tại nhà máy của chúng tôi, chúng tôi phát triển đai ngoằn ngoèo EPDM với hình dạng gân và cốt thép chính xác. Mục đích là để phù hợp với tính linh hoạt của dây đai nguyên bản đồng thời tăng thêm độ bền cho các điều kiện vận hành đòi hỏi khắt khe. Nếu một chiếc xe hoạt động ở vùng có khí hậu nóng hoặc chạy trong điều kiện giao thông đông đúc, việc chọn dây đai EPDM chất lượng có thể tạo ra sự khác biệt rõ rệt về tuổi thọ sử dụng.
Đai truyền động Serpentine EPDM cho các điều kiện khắc nghiệt Được làm từ EPDM nhập khẩu, đai này có khả năng chống mài mòn và hoạt động ở nhiệt độ từ -40°C đến 130°C. Công thức giảm tiếng ồn giúp vận hành êm ái, mang lại thời gian sử dụng lâu hơn ở vùng khí hậu nóng hoặc mật độ giao thông đông đúc. Xem sản phẩm → Phòng ngừa rất đơn giản. Hãy tuân theo khoảng thời gian thay thế khuyến nghị của nhà sản xuất xe, thường là từ 60.000 đến 100.000 dặm đối với dây curoa hiện đại. Khi bạn thay dây đai, hãy kiểm tra toàn bộ đường truyền động: bộ căng, puly chạy không tải và puly phụ kiện. Một ròng rọc thô hoặc ồn ào có thể làm hỏng dây đai mới trong phạm vi vài nghìn dặm. Rò rỉ dầu cũng cần được khắc phục thay vì chỉ lau sạch dây đai.
Ròng rọc chạy không tải rất dễ bị bỏ qua vì chúng trông giống như những bánh xe đơn giản. Trên thực tế, một con lăn có ổ trục bị mòn có thể tăng thêm lực cản cho dây đai và nhiệt sinh ra sẽ làm tăng tốc độ đứt gãy. Đó là lý do tại sao chúng tôi chế tạo ròng rọc dẫn động dây đai bằng nylon gia cố bằng sợi thủy tinh và vòng bi kín. Chúng được thiết kế để chạy trơn tru trong thời gian dài và giữ cho dây đai di chuyển theo đúng đường dẫn.
Ròng rọc truyền động nylon được gia cố bằng sợi thủy tinh Được gia cố bằng nylon sợi thủy tinh và vòng bi kín, ròng rọc chạy không tải này duy trì sự ổn định về kích thước và chuyển động quay trơn tru. Nó làm giảm ma sát và nhiệt, giúp dây đai của bạn bền hơn và luôn thẳng hàng. Xem sản phẩm → Hiểu được nguyên nhân đứt dây đai ngoằn ngoèo sẽ giải quyết được bí ẩn của việc bảo trì. Dây đai bị hỏng khi nhiệt độ, thời gian, chất bẩn hoặc độ mòn của bộ phận đạt đến điểm mà cao su và cốt thép không còn có thể chịu được lực căng nữa. Tin tốt là sự chia tay hiếm khi xảy ra đột ngột. Bạn có thể kiểm tra dây đai, lắng nghe âm thanh, kiểm tra bộ căng và bộ phận làm việc cũng như thay thế các bộ phận trước khi xảy ra sự cố bên đường. Nếu bạn có thêm câu hỏi về dịch vụ đai ngoằn ngoèo, hãy truy cập của chúng tôi trang câu hỏi thường gặp để được hướng dẫn thực tế.
